Fiesta 5 ประตู Style AT

คุณลักษณะอันโดดเด่น
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
1.4 Duratec
กำลังสูงสุด 95 PS, แรงบิดสูงสุด 126 Nm
เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด แบบ Sequential Sports Shift


ความปลอดภัย
ระบบป้องกันล้อล็อคและกระจายกำลังในการเบรก
ระบบถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
ระบบกุญแจนิรภัย
ไฟเบรกดวงที่ 3
ไฟตัดหมอกหลัง
กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว


อุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบาย
กระจกไฟฟ้าพร้อมระบบ Jam protection ด้านคนขับ
รีโมทควบคุมการล็อกประตู + กุญแจรถแบบพับเก็บได้
ระบบปรับอากาศ
วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี, MP3 AUX-IN
ลำโพง จำนวน 4 ตัว
จอแสดงผลข้อมูลการขับขี่แบบดิจิตอล
พวงมาลัยปรับได้ 2 ทิศทาง
เบาะนั่งด้านหลังพนักพิงพับได้ 60:40
ระบบส่องสว่างภายในห้องโดยสารอัตโนมัติ
สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรก


ขนาดล้อและยาง
ล้อกระทะพร้อมฝาครอบล้อ 15"
ขนาดยาง 185/55 R15

Read More

ฟิล์มกรองแสง สำหรับรถยนต์ TOYOTA FORTUNER

เทคโนโลยีใหม่ ทั้ง VSC, TRC, BA รุ่นดีเซล ใช้น้ำมันดีเซลชนิด B5 ได้

ภายนอกปรับเปลี่ยน กระจังหน้าและไฟหน้าดีไซน์ใหม่ มาพร้อมโคมไฟแบบโปรเจกเตอร์


ให้ความรู้สึกแบบสปอร์ต ส่วนไฟท้ายเป็นแบบโคม สีแดง-ขาว พ่วงสปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรก LED เรียบหรู ล้อแมกซ์อัลลอยลายใหม่ และยางขนาดใหญ่กว่าเดิม 265/65R17 กระจกมองข้างแบบปรับและพับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า (Electrical Retraction)

สำหรับภายใน คอนโซลหน้าสีสันแบบ Sand-beige พร้อมลายไม้ดีไซน์ใหม่ (ใน เกรด V) และแบบสีเงินเมทัลลิค (ในเกรด G) และแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศด้านหน้าแบบ อัตโนมัติพร้อมจอแสดงผลแบบดิจิตอล เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน (เฉพาะเกรด V)

และยังเด่นด้วยแอร์ด้านหลัง แบบ 2 ตอนบนเพดาน เต็มสมรรถนะของการทำความเย็นด้วยช่องแอร์ถึง 8 จุด พร้อมสวิตช์ปรับความแรงพัดลม ให้ความเย็นสบายทั่วถึงทั้งห้องโดยสารตลอดทั้งคัน เบาะที่นั่งคนขับปรับระดับด้วยไฟฟ้า (Power Driver Seat) ปรับได้ 6 ทิศทาง พร้อมเพิ่มระดับความนุ่มของเบาะนั่งอีก 10% ช่วยให้เบาะมีความนุ่ม นั่งสบาย ลดความเมื่อยล้าตลอดการขับขี่ พร้อมทีเด็ด ระบบนำทาง Navigator, บลูทูธ (เฉพาะรุ่น3.0V 4WD Navi) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control (* เฉพาะรุ่น 3.0 V Navi และ 3.0 V)

ระบบเครื่องเสียงใหม่เช่นกันโดยเป็นแบบ 2 Din เล่นวิทยุซีดี MP3+WMA พร้อมระบบเสียง ASL ปรับระดับเสียงอัตโนมัติ ตามความเร็วของรถพร้อมสวิตช์ควบคุมการทำงานของระบบเครื่องเสียงและจอแสดงข้อมูลการขับขี่ที่พวงมาลัยซึ่งจอสามารถแสดงผลข้อมูลการขับขี่ได้ครบถ้วนไม่ว่าจะเป็นอุณหภูมิภายนอกห้องโดยสาร, ค่าเฉลี่ยการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง, อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงขณะขับขี่, ความเร็วเฉลี่ย, ระยะเวลาที่ใช้ในการขับขี่, ระยะทางที่สามารถวิ่งต่อไปได้จากน้ำมันที่เหลืออยู่ในถัง และเข็มทิศสำหรับทิศทางการขับขี่



ด้านความปลอดภัย ถือเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับรถพีพีวี ด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยเทียบเท่ารถยนต์นั่งขนาดกลางไม่ว่าจะเป็น ระบบควบคุมการทรงตัว VSC (เจเนอเรชันที่ 2) ที่พัฒนาขึ้นใหม่ และทำงานร่วมกับระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC และระบบเบรก ABS พร้อมดิสก์เบรกหน้าใหม่ ขนาด 16 นิ้ว เพิ่มประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้น

รวมถึงระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake-force Distribution) เพิ่มเสถียรภาพการทรงตัวขณะเบรก และ ระบบเสริมแรงเบรก BA (Brake Assist) เพิ่มประสิทธิภาพในการเบรก ช่วยให้ระยะเบรกสั้นลง (เฉพาะรุ่น 3.0V)

นอกจากนั้น โช้กอัพยังได้รับการปรับแต่งให้นุ่มนวล เพื่อความสบายทุกการขับขี่ ด้วยการปรับลดความหนืดของโช้กอัพลง 20% โดยช่วงล่างด้านหน้ายังคงเป็นแบบอิสระดับเบิลวิชโบน คอยล์สปริงพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบ โฟร์ลิงก์ คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันเพลาหลังและแขนยึดด้านล่าง


ขณะที่เครื่องยนต์ยังเป็นสเปกเดิม 2 ทางเลือก คือ เบนซิน 2.7 ลิตร VVT-i กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 241 นิวตัน-เมตร ที่ 3,800 รอบ/นาที และ ดีเซล 3.0 ลิตร ดี4ดี เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตรที่ 1,400-3,200 รอบ/นาที ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์บางชิ้นให้สามารถรองรับเชื้อเพลิงดีเซลชนิด B5 พร้อมการการันตีอย่างเป็นทางการครั้งแรกของโตโยต้าว่าสามารถใช้เชื้อเพลิงชนิด B5 ได้

ขายส่ง และจำหน่าย ฟิล์มกรองแสงกันความร้อน สำหรับรถยนต์และอาคาร ยินดีต้อนรับตัวเเทนจำหน่ายฟิล์มรถยนต์ ฟิล์มอาคาร
ทั่วประเทศ จำหน่ายขายส่งเป็นม้วน จัดส่งฟรี พร้อมแถมอุปกรณ์ติดตั้ง ฟิล์มกรองแสงรถยนต์ ฟิล์มกรองแสงอาคาร สำหรับประดับยนต์

Read More

ฟิล์มกรองแสงรถยนต์ Honda CR-V

Honda CR-V เป็นรถ SUV รุ่นเล็กของ ค่ายฮอนด้า ซึ่งนอกจากรูปลักษณ์ทั้งภายในและภายนอกที่เปลี่ยนไปแล้ว ในครั้งนี้ฮอนด้ายังได้ปรับปรุงสมรรถนะของ Honda CR-V รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อให้สูงขึ้นโดยได้นำเอาเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 170 แรงม้าบล็อกเดียวกับที่ติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อมาใช้เพื่อสนองความต้องการของลูกค้าที่อยากได้รถเอสยูวีเครื่องแรง ๆ แต่ไม่เน้นลุย


สำหรับฮอนด้า Honda CR-V ขับเคลื่อน 2 ล้อที่ขายอยู่ในปัจจุบันจะมี 2 รุ่น คือ รุ่น 2.0S ราคา 1.13 ล้านบาท และรุ่น 2.4EL 2WD ราคา 1.424 ล้านบาท ส่วนบรรดาคู่แข่งที่ตรงรุ่นกับ Honda CR-V ขับเคลื่อน 2 ล้อนั้นก็คือ ฟอร์ด เอสเคป รุ่นเอ็กซ์แอลที 2.3 แอล 4×2 เอที ราคา 1.179 ล้านบาท และ เชฟโรเลต แคปติวา 2.4 แอลเอส ราคา 1.197 ล้านบาท

ที่คอนโซลหน้าการจัดวางอุปกรณ์และปุ่มควบคุมอยู่ในระยะที่ใช้งานง่าย ยกเว้นปุ่มควบคุมระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สายที่ติดตั้งอยู่ตรงเสาเก๋ง ด้านหน้าขวานั้น ไม่ว่าจะใช้มือข้างไหนไปเปิดก็ไม่รู้สึกถนัดเลย น่าจะหาที่ติดไว้บนคอนโซลหน้าจะดีกว่า อุปกรณ์อำนวยความสะดวกอีกอย่างที่ฮอนด้าใส่เพิ่มมาให้ในรถรุ่นนี้ก็คือ ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ซึ่งใช้งานค่อนข้างยากและหน้าจอก็มองเห็นไม่ชัดเจน เพราะถูกแสงแดดที่ส่องผ่านกระจกหน้าตกกระทบจนเป็นเงาสะท้อน

ด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรรุ่นนี้ ช่วงเร่งออกตัวทำได้ว่องไวขึ้น อัตราเร่งแซงช่วง 60-100 กม./ชม.ทันอกทันใจดี แต่หลังจากนั้นจะอืด ๆ หน่อยจนความเร็วทะลุ 120 กม./ชม.ขึ้นไปจะรู้สึกได้ว่ามีการตอบสนองได้ดีอีกครั้ง สำหรับจังหวะการเปลี่ยนเกียร์นิ่มนวลดี อัตราการกินน้ำมันเฉลี่ย แล้วอยู่ที่ 10-11 กม./ลิตร

การทำงานของระบบช่วงล่างที่ความเร็วสูง ๆ มีความมั่นคงอยู่ในระดับที่ดีน่าพอใจ ส่วนในเส้นทางโค้งรูปตัวเอส (S) พวงมาลัยมีการตอบสนองที่แม่นยำและน้ำหนักกำลังดี สำหรับอาการท้ายโยนมีบ้างแต่ไม่ถึงกับทำให้เสียการทรงตัว ซึ่งอันนี้ถือเป็นเรื่องปกติของรถที่มีช่วงหลังคาสูง ตอนเลี้ยวกลับรถรัศมีวงเลี้ยวก็แคบมาก สามารถกลับรถบนทาง 2 เลนที่มีไหล่ได้สบาย ๆ การทำงานของระบบเบรกมีระยะหยุดรถที่ปลอดภัย และแม้จะลองเหยียบเบรกอย่างกะทันหัน จนระบบป้องกันล้อล็อกตายทำงาน ก็ยังสามารถหมุนพวง มาลัยเปลี่ยนทิศทางของรถได้โดยไม่เสียการทรงตัว

สรุปโดยรวมข้อดีของ Honda CR-V 2.4EL 2WD คือสมรรถนะของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ติดรถดีขึ้น อัตราการกินน้ำมันน้อยลง เพราะเมื่อไม่มีชุดขับหลังน้ำหนักก็เบาลงและยังไม่ต้องรับภาระการขับชุดเฟืองท้ายด้วย สุดท้ายราคาถูกกว่าตัวขับเคลื่อน 4 ล้อ อยู่ถึง 89,000 บาท

ข้อมูลเทคนิค Honda CR-V 2.4EL 2WD
•มิติ (ยาว/กว้าง/สูง) 4,565/1,820/1,680 มม.
•แบบเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว
•ความจุกระบอกสูบ 2,354 ซีซี
•กำลังสูงสุด 170 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที
•แรงบิดสูงสุด 220 นิวตัน-เมตร ที่ 4,200 รอบ/นาที
•เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ฟิล์มกรองแสง, ฟิล์มกันความร้อน, ฟิล์มรถยนต์, ฟิล์มอาคาร,ฟิล์มกันร้อน, ฟิล์ม

Read More

ฟิล์มกรองเเสง สำหรับรถยนต์ ฮอนด้า แจ๊ซ

รูปรถ ฮอนด้า แจ๊ซ โฉมใหม่ โดยมาพร้อมสไตล์ที่โฉบเฉี่ยวแบบสปอร์ตยิ่งขึ้น นี่เป็น เจนเนอเรชั่น 2 ของ ฮอนด้า แจ๊ซ รถแฮทช์แบ็ค 5 ประตู ซึ่งได้รับการออกแบบที่ล้ำหน้า ให้การขับขี่ที่สนุก ประหยัดน้ำมัน เพิ่มห้องโดยสารให้กว้างขวาง และเพิ่มวิสัยทัศน์ในการขับขี่ที่ดีขึ้น เหมาะกับคนรุ่นใหม่และคนที่มีหัวใจหนุ่มสาว ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูโฉบเฉี่ยว และสามารถใช้ได้กับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ที่ประหยัดน้ำมัน
ภายในห้องโดยสารสามารถปรับที่นั่งได้หลายรูปแบบ ด้วยที่นั่งแบบ ‘อัลตราซีท’ ที่สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างอิสระ ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร i-VTEC ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า

Read More

ฟิล์มกรองแสงรถยนต์ NISSAN TIIDA

ฟิล์มรถยนต์ ฟิล์มกันความร้อน นิสสันทิด้า(NISSAN TIIDA) เป็นเครื่องยนต์แบบ 4 cyl in-line DOHC 16V CVTC ระบบโครงสร้างนิรภัย Zone body concept ระบบพวงมาลัยแบบ แร็ค แอนด์ พิเนี่ยน พร้อมระบบเพาเวอร์ควบคุมด้วยไฟฟ้า ล้ออัลลอยด์ 15 นิ้ว ทีด้า ได้รับการออกแบบให้มีด้วยกัน 2 รุ่น คือ รุ่นซีดาน 4 ประตู และรุ่นแฮทชแบค 5 ประตู โดยใน “รุ่นซีดาน” จะเน้นความหรูหรา-ล้ำสมัย ผ่านกระจังหน้าที่กลมกลืนกับไฟหน้าแบบซีนอนขนาดใหญ่ ส่วน “รุ่นแฮทชแบค” นั้น ให้ความปราดเปรียวในแบบสปอร์ต
อีกจุดเด่นสำคัญอยู่ที่ความกว้างขวาง ซึ่งมองดูจากภายนอกแล้ว ไม่เชื่อว่า..! จะใหญ่และกว้าง แต่เมื่อเข้าสัมผัสดูทุกส่วน ไม่ว่าจะเป็นตำแหน่งหลังพวงมาลัย ที่นั่งด้านหน้า หรือส่วนโดยสารด้านหลัง ให้ความสบายกว้างขวางจริง ๆ เมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน ขณะที่เบาะนั่งตอนหลังสามารถปรับเอียงได้ 40 องศา อีกทั้งสามารถเลื่อนได้ถึง 24 เซนติเมตร ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่รถแฮทชแบคในระดับเดียวกันไม่มี
สำหรับขุมพลังได้พัฒนามาจากรหัส QG โดยมีให้เลือกทั้ง 2 รหัส คือ รหัส HR16DE ขนาด 1,600 ซีซี 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และให้แรงบิดสูงสุดที่ 15.6 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบ/นาที และอีกรุ่นคือขนาด 1,800 ซีซี รหัส MR18DE ให้กำลัง 126 แรงม้าที่ 5,200 รอบ/นาที มีแรงบิด 17.7 กิโลกรัมเมตรที่ 4,800 รอบ/นาที ซึ่งเห็นได้ชัดว่า ทั้ง 2 ขนาดมีแรงบิดที่ สูงขึ้น ส่งผลให้อัตราเร่งดีขึ้น และแม้ว่าระบบเกียร์ของทีด้าจะยังไม่เป็น CVT แต่ได้ปรับปรุงเพิ่มช่วงการเปลี่ยนเกียร์ให้กว้างมากขึ้น ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์นิ่มนวลมากขึ้น นอกจากนี้ทีด้ายังมี OD : Over Drive ที่เพิ่มหรือชดเชยรอบเครื่องยนต์ในขณะเร่งแซงเช่นเดิม

Read More